粉碎機(jī)因?yàn)?4″液壓圓錐破油溫掩護(hù)規(guī)模為21￣54℃，超越此溫度規(guī)模，主機(jī)電在油溫計(jì)的控制下跳閘斷電，夏日氣溫高，兩臺(tái)零碎圓錐破因?yàn)樨?fù)荷重，油溫偏高，開車一段時(shí)間后油溫即會(huì)靠近或跨越54℃，為了掩護(hù)裝備只要工資泊車或任其主動(dòng)跳閘，而每次跳閘后需待其外部磨擦面冷卻到必定溫度時(shí)方可再次開車，形成一個(gè)班屢次泊車，重大制約了圓錐破的生產(chǎn)能力，影響體系臺(tái)效的進(jìn)步，是以，84″液壓圓錐破碎機(jī)冷卻體系改革勢在必行。粉碎機(jī)經(jīng)由過程闡發(fā)和改革能夠完成：削減因油溫太高形成的頻仍開、泊車，進(jìn)步圓錐破碎機(jī)的生產(chǎn)能力和體系臺(tái)效。

緣故原由闡發(fā)因?yàn)橄娜諝鉁馗?，圓錐破負(fù)荷重，招致光滑體系油溫偏高，常常到達(dá)或跨越54℃的油溫計(jì)跳閘斷電的臨界值，形成一個(gè)班體系屢次開、泊車，重大制約了圓錐破碎機(jī)的失常生產(chǎn)能力，影響體系臺(tái)效的進(jìn)步。

經(jīng)上述查詢拜訪闡發(fā)粉碎機(jī)，咱們肯定招致光滑體系油溫偏高的緣故原由主要有：（1）磨擦盤外面或油槽非常磨損；（2）光滑油油質(zhì)不符合請求；（3）冷卻體系未起到冷卻感化；（4）光滑油流量偏少。